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Ibach是短暂的春天吗?

发布时间:2019-02-25 01:03| 位朋友查看

简介:展开全部 Eibach也是为某些比原版更厚的弹簧车的原始设计而设计的,但它是一种捷径。 使用感如下。1:首先,我感到很恶心。身体不是那么低,但总体情况要低得多。当LP打开门时,他……
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Eibach也是为某些比原版更厚的弹簧车的原始设计而设计的,但它是一种捷径。
使用感如下。1:首先,我感到很恶心。身体不是那么低,但总体情况要低得多。当LP打开门时,他立即感觉到“阈值”很低并且没有使用。
我不属于寻找漂亮外观的车主类型。他们注重控制和表现,并减少积分。主要原因是要考虑“重量转移影响很多事情”的问题,同时也要注意汽车的过关!
2:我担心每个人都关注的基本问题,但我开了超过100公里。我不需要担心。我走上了道路,修建了破碎的道路和管道。我不认为至少有一个问题,但它很短,但春天很难,但这可能是原因。
3:关于性能改进,我首先说弯曲侧的幅度确实意味着:它真的是一头牛,它会爆裂,呵呵,有些例子很好,市中心通常周围有一个皇冠速度正在变化(广州朋友知道潘福交换,我试过了),请试试吧。Kumonishiro,我的这80-100KM试过)速度飞行(速度朝的120-140KM在隧道中运行),90度的曲线,(60公里lanury路 - 听着雨水的方式),没有什么,线路是稳定的,因为没有过多倾斜的快速变化线是干净有序的。
通常,坡度的方面得到很好的控制。
倾斜将继续存在,但它比原始工厂好一点!
如果算上得分,绝对是100分,那么原来的30分,当然,这90分,和主观为好,减震器(我用的是目前KYB黑色管)和轮胎(米其林PS3Tiro并且制动控制也是超X型,制动器变得非常平滑,大大提高了制动器的舒适性。
我永远不会给你机会“交付人”。在这段时间里,我突然刹车了。我不明白如何解释它。我可以说,它看起来不错!
此外,春天可能很难,现在,你可以感觉到轮胎的一些东西,呵呵说。
哦,是的,弹簧很硬并且点头,制动器应该“坚固”,原则上应该缩短制动距离。
4:舒适,这很简单,我自己(司机)感觉与原来的舒适度略有不同,我感觉比以前稍微困难,但并不多。底盘给人一种感觉。反应速度要快得多,LP是每日乘客,表示没有差别。

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